南北大盗？
航编辑室 张贴 星期一, 27 六月 2005 18:58:44 翻译、整理/尚彬
南北大道收费期将延长八年，从原本合约里的30年到目前总共的50年。续之前不合理的10%收费调高后，国阵政府此举将引起人民不满。 工程部长三美于3月24日宣布，内阁已通过与南北大道公司达致的配套:南北大道公司扩建芙蓉-爱极乐路段和万挠-丹绒马林路段（总共119公里）扩建至6条车道，以及取消士乃收费站；政府方面将取消为南北大道公司提供9亿六千二百万令吉的贷款，转让价值五千万零吉的芙蓉-波德申大道的收费给南北大道公司，及延长南北大道收费8年。 从图表看来，大道的扩建工程将完全由政府来承担，这是不合理的。因为任何大道的维修工作都是合约承包者必须承担的责任。延长8年的大道收费总值只被估计为3亿6千万令吉，这是荒谬的。因为，单单在2002年的一年收费，就已经高达15亿5千万令吉。考虑到未来30年的大道收费的持续调高以及汽车数量的增长，3亿6千万令吉的大道收费可能在当时的一个月便收回了！ 即使大道收费没有延长或调高，南北大道公司的收费也是对人民不公平的。在过去17年的收费中，汽车收费从每公里5仙提高至每公里13.6仙，涨幅是172%。而在同期的消费价格指数（CPI），以每年3%计算，只是64%而已。如果收费价格重估是为了要抵消通货膨胀/紧缩的话，那为何政府允许大道收费涨幅为通膨之3倍？ 考量大道收费时，必须清楚收费合约被移交于南北大道公司时，总长850公里的南北大道的40%工程是由政府建造。 国阵政府对南北大道公司的特别厚待，可以从历史中了解。1988年，政府将南北大道合约交给马友乃德（UEM），一间由巫统拥有的公司。马友乃德是4家公开招标公司中最没条件的一家。虽然这是私营化计划，政府却为南北大道公司提供16亿令吉的贷款，等于公开招标价钱的一半，同时赋予优厚待遇的条约款项，合约内容到目前为止仍然不被公开。 在其颠峰期，马友乃德及玲珑是大马企业界的主要集团，属下拥有超过10家上市公司，享有政府优厚的私营化合约。在1997年亚洲金融危机时，南北大道公司成了负债累累的马友乃德的钱库，为负债上百亿的马友乃德提供财政支援。当数以百亿计的公款无法协助马友乃德及玲珑集团摆脱财政危机时，政府展开拯救行动，收购该集团，导致南北大道公司转由政府投资臂膀拥有。 因此，是时候政府重新检讨大道合约，修改不利于人民的款项，并且公开合约内容。此外，政府也应该重新检讨扩建的决定。因为，大道的拥挤只在于收费站，而非大道本身，扩建车道将无济于事。增加收费站的收费柜台将更有效的解决问题。此外，收费站的拥挤现象也只限于佳节期间，在1年里加起来也不过20天。在这特别的日子里，为了解决交通拥挤，为何不免费开放给公众使用？ ( 原文见于《今日大马》, Kim Quek, PLUS-It’s highway robbery )